11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出974.98万元，占总成交额8.31%，游资资金净流出226.53万元，占总成交额1.93%，散户资金净流入1201.5万元配资排名，占总成交额10.24%。

我盘了下，只谈乘用车，五年后（2029）能活下来的车企（集团）：

1、民营：

第一梯队：比亚迪、吉利、奇瑞、华为汽车（是的就叫华为）；

第二梯队：零跑、小鹏、理想、小米、长城。

2、国有：

上汽（包括五菱）、广汽、一汽、长安、北汽、东风，几大国有大厂都还在，北汽和东风可能会进ICU。

外国品牌：丰田、大众、本田、特斯拉、奔驰、奥迪、宝马、通用。

除了以上，其他全部是年销量10万以下的小众品牌。以上22个车厂，通过各种排列组合，活跃在市场上，并且年产量能超过10万辆的的品牌在60个左右。下面我来分析一下：

全国总产量：以中国14亿人口，有驾驶能力并且有开车意愿的人，我的估计是6亿。按平均12年报废，中国国内乘用车内需的极限，可达5000万辆/年。考虑到电车的换车周期更短，这个数字还可能可以拉得更高。

按2023年全国乘用车产销量2600万辆，加上数百万辆出口。按非常乐观的估计，到2029年，国内乘用车销量可以达到3500万辆，出口500万辆，合计4000万辆。这个数字可以养活的车企绝对不是少数。占领1%的市场份额，便可以在中国乘用车市场立足。

市场趋势：五年时间不长，今天的市场情况到五年后，大概率不会出现什么翻天覆地的变化。

关于智驾：智驾不会是车企的护城河。因为智驾的完美程度是有极限的，领先者不可能把这个极限无限的提高，最终大家都会达到非常接近的水平，比如说超过99%的人类司机，已经远超实际需求。

当智驾达到这个程度，为了证明更高的智驾水平，恐怕只能让智驾参加赛车比赛来证明了。我预计这个过程会在未来十年左右实现，但未来的五年，智驾仍然可以是一个不错的卖点，可以支持部分车企快速发展。

最后我给出具体的预测，我不怕挨骂：

合众（哪吒）：没救了，不需要多说了。

蔚来（车企）已经穷途末路，企业治理存在重大问题，还有最后一次输血抢救的机会，预计2026或者2027年倒下。蔚来（品牌）可能仍会存在，感兴趣的买家可能会是上汽或者北汽，但品牌形象会被抛弃，转攻10万到15万元出租车和网约车市场。

比亚迪：造车的核心技术目前领先，又有全产业链的巨大成本优势，看不到未来五年掉队的任何可能。五年后预期能达到800万辆销量。品牌布局不会有大的变化，依然是比亚迪、腾势、仰望、方程豹。

吉利：势头很猛，也有核心技术。极氪领克的品牌建立很成功。品牌布局不会大改，还是吉利、吉利银河、极氪领克。旗下其他品牌全部雪藏，变成小众个性品牌。

奇瑞：还是现在的路线，奇瑞品牌燃油车出口遥遥领先；星途做不起来；捷途↓；比较看好iCar；智界昙花一现，最终会被华为放弃；捷豹路虎品牌已经没有价值。

华为汽车：智选车模式会被终结，华为亲自下场造车。最有可能实现的途径是收购塞力斯、江淮。几个界短时间内还会存在，但资源逐渐往华为汽车倾斜，最终合作破裂。合作破裂的时间取决于华为汽车的产品线布局速度。

零跑：销量起起伏伏，五年后仍在盈亏平衡线上挣扎。年销50万-80万辆。

理想：L系列的产品力目前仍然领先，就算L系列在未来五年不做大的更新，依然能够混五年。

小米：取代过去50万以下宝马的市场位置，我相信在未来五年，存在与小鹏汽车合并的可能。

小鹏：成功转型性价比汽车。我相信在未来五年，存在与小米汽车合并的可能。

长城：出口仍然有活力，但淡出国内的大众市场，成为个性品牌。

上汽：五菱 - 维持当前市场地位，智己 - 小众品牌，上汽大众 - 销量腰斩，上汽奥迪 - 销量膝盖斩，上汽通用 - 仅保留少数几块车型，MG - 保持。整体规模比今天收缩三分之一。

广汽：广汽丰田 - 腰斩，广汽本田 - 腰斩，埃安 - 100万辆，传祺 - 保持，昊铂 - 做不起来。

整体规模比今天收缩三分之一。

一汽：一汽丰田 - 腰斩，一汽奥迪 - 70% ，一汽大众 - 腰斩，红旗 - 年销30万以下，整体规模收缩到现在的一半。

长安：长安品牌 - 在国内消失，仅外销存在，启源/深蓝 - 转型成功年销150万+，阿维塔 - 进ICU。

北汽：奔驰 - 70%，其他品牌全部玩完。

东风：东风日产 - 奄奄一息，东风本田 - 膝盖斩，岚图 - 小众品牌年销20万，奕派 - 小众品牌年销20万。日系只剩下丰田本田，仍然有拥趸，其他品牌全部沦为年销10万以下的小众车 。

大众：五年时间，大众电动化较早，铁杆拥趸也不少，仍然有机会。在中国市场的份额下降到现在的一半，V型走势。

特斯拉：信徒不少的。五年时间，现在的两款车型仅做小改款，就可以维持销量。如果有新车型，存在起飞可能。

奔驰：70%。

宝马：受电车冲击最大的一家，30%。

奥迪：50%。

通用：在中国配资排名，只剩下跟着上汽混饭的可能了。

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